🌱 Cum ar putea fi Bucureștiul

Ne dorim un București mai verde, mai calm, mai prietenos. Un oraș în care distanțele nu se măsoară în minute pierdute în trafic, ci în bucuria cu care mergi pe jos sau cu bicicleta printre copaci și clădiri care inspiră.

În această pagină vei găsi articole comparative, analize și povești despre cum marile orașe europene — precum Copenhaga, Amsterdam, Viena sau Barcelona — au reușit să pună cetățeanul în centrul deciziilor urbane.

Fie că vorbim de transport public de calitate, piste de biciclete, spații verzi, locuri de relaxare sau cartiere curate și bine gândite, exemplele din Vest ne arată că se poate. Iar Bucureștiul poate învăța din ele.

Această pagină este o invitație la visare, dar și la idei concrete, propuneri, dezbateri și implicare. Pentru un oraș în care oamenii să simtă că locuiesc, nu doar că supraviețuiesc.

Articol București

Record de precipitații la București

📅 Publicat în 10 iunie 2025 · de Bucureștiul Meu

Ploaia torențială abătută asupra Bucureștiului în după-amiaza zilei de 9 iunie 2025 a fost un eveniment meteorologic extrem, considerat cel mai intens din ultimii 100 de ani. În mai puțin de o oră a plouat cât pentru două săptămâni, iar cantitățile de precipitații au atins valori record: peste 43 l/m² în medie pe oraș, cu zone izolate depășind 70 l/m², ba chiar vârfuri instantanee de peste 120 l/m².

Articol București

București – orașul care fierbe: Vara fără umbră.

📅 Publicat în 05 iunie 2025 · de Bucureștiul Meu

Trotuarele încise, lipsa copacilor și bulevardele complet lipsite de umbră transformă orașul într-un cuptor urban, alimentat de soarele nemilos și de o planificare urbană care a ignorat total nevoile de bază ale oamenilor: umbră, aer respirabil, răcoare.

Articol București

6 soluții împotriva ambuteiajelor din București

📅 Publicat în 03 iunie 2025 · de Bucureștiul Meu

Traficul din București nu mai e doar o problemă. E un stil de viață absurd. În timp ce alte capitale europene experimentează soluții reale, noi ne uităm din coloană la ele, cu motorul pornit. În continuare, dezbatem 6 soluții reale care pot debloca orașul. Nu idei SF, ci lucruri care deja funcționează în alte capitale.

Articol București

De ce se blochează Bucureștiul când plouă: părinți grăbiți, șoferi neatenți și un oraș paralizat

📅 Publicat în 26 mai 2025 · de Bucureștiul Meu

Odată cu ploile serioase, traficul din București devine sufocant, punând la grea încercare răbdarea șoferilor. Blocajele apar rapid pe marile bulevarde, iar unii conducători auto încearcă să evite cozile circulând ilegal pe liniile de tramvai. Însă problema nu ține doar de vreme, ci și de obiceiurile sociale: chiar și pe ploaie, mulți bucureșteni preferă mașina personală în locul transportului public.

Articol București

București: blocuri noi, spații verzi puține – confortul urban inexistent

📅 Publicat în 24 mai 2025 · de Bucureștiul Meu

Noile ansambluri rezidențiale din jurul Bucureștiului – precum Militari Residence (în Chiajna) și cartierul Popești-Leordeni – s-au dezvoltat exploziv, aducând mii de apartamente în scurt timp. Militari Residence cuprinde, de pildă, peste 11.000 de apartamente. Însă această creștere rapidă a populației nu a fost însoțită de infrastructură adecvată sau spații verzi suficiente.

Articol București

Superilla – soluţia verde pentru traficul aglomerat din Bucureşti

📅 Publicat în 20 mai 2025 · de Bucureștiul Meu

Modelul Superilla („superblock” în engleză) a fost creat în Barcelona pentru a transforma cartierele cu trafic intens în spații mai prietenoase pentru oameni. În practică, o superillă constă dintr-un grup de 9 blocuri dispuse pe un plan 3×3. Străzile interioare ale acestui grup sunt închise circulației mașinilor, iar traficul auto este deviat pe arterele exterioare.

Articol București

București – 56 km de pistă de bicicletă, majoritatea impracticabile

📅 Publicat în 15 mai 2025 · de Bucureștiul Meu

Bucureștiul se poate lăuda în statistici cu „doar” 56,3 km de pistă pentru biciclete – câștigând probabil premiul de cea mai sumară rețea velo din Europa, alături de Atena. Jumătate din cei 56 km existenți (~31 km) „nu asigură condiții minime de funcționare” . Prin urmare, majoritatea acestor piste sunt practic inutilizabile. Masterplanul Velo municipal recunoaște problema și promite o rețea de vis: 150 km de piste principale și 415 km secundare până în 2035.

Articol București

București sub ape: scenariul prăbușirii barajului Lacul Morii

📅 Publicat în 13 mai 2025 · de Bucureștiul Meu

Barajul Lacul Morii, principala zonă de acumulare a apei din vestul Bucureștiului, funcționează ca o „gură de siguranță” esențială împotriva viiturilor majore pe râul Dâmbovița. Însă riscul unei cedări catastrofale nu mai poate fi considerat strict ipotetic: un atac aerian într-un context de conflict, un cutremur major sau, pur și simplu, neglijenţa lucrărilor de consolidare — afectate de restricţii bugetare şi blocaje birocratice prelungite — pot declanşa prăbuşirea barajului.

Articol București

Cutremur în București: Care sunt cartierele care cad primele?

📅 Publicat în 12 mai 2025 · de Bucureștiul Meu

Bucureștiul se află într-o zonă cu risc seismic ridicat, fiind influențat puternic de cutremurele generate în zona Vrancea, aflată la aproximativ 150 km distanță. Aceasta este recunoscută pentru activitatea seismică frecventă și pentru capacitatea de a produce cutremure majore, care sunt resimțite intens în Capitală. Energia seismică eliberată la adâncime (în zona Vrancea) ajunge în București, iar orașul este vulnerabil din cauza structurii geologice specifice. Fiind construit pe straturi groase de aluviuni și sol moale, undele seismice sunt amplificate, intensificând vibrațiile și dăunând construcțiilor.

Articol București

Grădini fără garduri – exemplul suedez și perspective pentru România

📅 Publicat în 9 mai 2025 · de Bucureștiul Meu

În multe zone rezidențiale din România, proprietățile sunt strict delimitate de garduri înalte și porți masive. Contrastul este evident față de țări precum Suedia, unde cartierele de case au adesea grădini deschise, fără garduri opace de împrejmuire. Această idee a grădinilor rezidențiale fără garduri presupune renunțarea la barierele fizice dintre curțile vecinilor. În continuare, vom explora ce beneficii aduce un astfel de concept urbanistic.

Articol București

Bucureștiul, capitala sufocată de beton: cât spațiu verde (nu) avem?

📅 Publicat în 7 mai 2025 · de Bucureștiul Meu

Dacă simți că în București abia vezi petice de verdeață printre blocuri, nu e doar o impresie – Capitala României chiar stă cel mai prost din Europa la capitolul spații verzi. Statisticile recente arată că Bucureștiul are doar 7,1 metri pătrați de spațiu verde pe cap de locuitor. Este un nivel sub limita minimă recomandată de Organizația Mondială a Sănătății (9 m²) și mult sub standardul național (26 m²/locuitor prevăzut de lege).

Articol București

București: Cea mai periculoasă capitală din Europa în fața unui cutremur

📅 Publicat în 30 aprilie 2025 · de Bucureștiul Meu

Bucureștiul se confruntă cu o situație alarmantă în privința clădirilor vulnerabile la cutremur. Datele actualizate arată că în Capitală există aproximativ 887 de clădiri încadrate în clasele I și II de risc seismic, adică cele mai expuse la prăbușire sau avarii grave în caz de seism. Pe lângă acestea, circa 1.500 de clădiri sunt încadrate în așa-numitele categorii de urgență (U1, U2 sau U3), o clasificare mai veche ce indică nevoia de consolidare urgentă.

Articol București

Cum ar putea arăta Bucureștiul de mâine: Străzi verzi, pietonale și prietenoase cu oamenii

📅 Publicat în 28 Aprilie 2025 · de Bucureștiul Meu

Ne imaginăm un București în care Splaiul Independenței, Calea 13 Septembrie sau Calea Victoriei devin spații verzi, cu mai puțin trafic și mai mult loc pentru oameni. O privire creativă spre un oraș mai sănătos și mai respirabil.

Articol București

Bucureștiul inaccesibil: calvarul pietonilor și al persoanelor în scaun rulant

📅 Publicat în 28 aprilie 2025 · de Bucureștiul Meu

Bucureștiul este adesea descris ca o junglă urbană pentru cei care merg pe jos. Trotuarele din centru și din cartiere sunt adesea ocupate de mașini parcate ilegal, forțând pietonii – inclusiv mamele cu cărucioare și persoanele cu dizabilități – să meargă pe carosabil. Nu e de mirare că acest oraș a fost numit o capitală europeană care a picat fiecare examen la capitolul mobilitate urbană și accesibilizare a spațiului public...