Traficul din București nu mai e doar o problemă. E un stil de viață absurd. În timp ce alte capitale europene experimentează soluții reale, noi ne uităm din coloană la ele, cu motorul pornit.
În continuare, dezbatem 6 soluții reale care pot debloca orașul. Nu idei SF, ci lucruri care deja funcționează în alte capitale.
1. Benzi dedicate și permanente pentru transportul public
Cum ar fi să nu mai stea autobuzul blocat între șoferi care oricum butonează Facebook sau WhatsApp în coloană?
În Londra, Berlin sau Madrid, autobuzul merge pe banda lui, constant, eficient, fără să fie încărcat de traficul general. Asta îl face o alternativă reală la mașina personală — rapid, previzibil, civilizat.
La noi, însă, conceptul de „bandă dedicată” e ca o legendă urbană: toți au auzit de ea, dar puțini au văzut-o. Iar dacă au văzut-o, era temporară — un experiment de 200 de metri între Piața Unirii și Romană, până se plictisește cineva și intră cu mașina pe ea.
Rezultatul? Autobuzul ajunge în stație cu 15 minute întârziere, apoi vin trei deodată. Oamenii se înghesuie, se enervează și în final aleg mașina. În orașele civilizate, benzile dedicate sunt supravegheate video și orice șofer care intră pe ele primește amendă.
2. Taxarea accesului în centrul orașului
Vrei să mergi cu mașina prin centru? Perfect, doar să plătești pentru privilegiul de a sta pe loc.
În Oslo, Londra sau Milano, dacă insiști să mergi cu mașina până în buricul târgului, scoți portofelul. Nu mult, dar cât să simți că n-ai ce căuta acolo fără un motiv serios.
Rezultatul? Mai puține mașini, mai mult loc pentru autobuze, biciclete și pietoni, aer mai respirabil și oameni ceva mai calmi.
La noi? Accesul în centru e gratis, că doar combustibilul e scump și nervii nu costă nimic. Șoferii se calcă pe asfalt, stau bară la bară de la Unirii până la Romană și se miră că orașul nu mai respiră. Iar autobuzul? E tot acolo, în coloană, între un SUV și un taxi nervos.
3. Educația începe în cartier: școala aproape de casă reduce traficul
Copilul nu are nevoie de turul orașului ca să învețe tabla înmulțirii!
În orașele care gândesc urbanismul cu cap, copilul merge pe jos la școala din cartier. E aproape, e decentă, iar părinții nu trebuie să traverseze orașul în fiecare dimineață cu mașina, înfruntând ambuteiaje și claxoane ca să ajungă la „cea mai bună școală”.
La noi? E normal să duci copilul din Militari în Floreasca „pentru viitorul lui”. Iar viitorul se clădește în coloană, pe 50 de minute de trafic dus-întors, de două ori pe zi. În tot acest timp, alte sute de mașini fac același circuit absurd, transformând drumurile în parcări temporare și educația într-un factor major de congestie urbană.
4. Rețea funcțională de piste de bicicletă
În alte orașe mergi pe pistă. La noi, faci slalom printre mașini și mămici cu cărucioare.
Copenhaga, Amsterdam, Antwerp — acolo pistele de bicicletă sunt reale: drepte, separate de trafic, continue. Bicicleta nu e hobby de weekend, e mijloc de transport. Oamenii ajung rapid la birou, la școală, la cumpărături. E sănătos, silențios și civilizat.
La noi? Pista se termină brusc într-un stâlp sau pe trotuar. Uneori e doar o dungă trasă pe bordură. Alteori, e ocupată de o mașină parcată „doar 5 minute”. Bicicliștii circulă cu frica în sân, șoferii îi claxonează, iar mămicile cu cărucioare se uită urât pentru că au tot dreptul: tu ești pe pista lor, și pista e pe trotuar.
5. Semaforizare adaptivă în timp real
În orașele civilizate, semafoarele nu funcționează după un program fix, ci reacționează în timp real la trafic. Dacă e aglomerație, prelungesc verdele. Dacă e gol, nu te țin pe loc inutil. Simplu, eficient, modern.
Rezultatul? Mai puține blocaje, mai puțină poluare, oameni mai puțin stresați.
La noi? Stai la roșu și când nu e nimeni. Sau prinzi verde 6 secunde, după care iar coloană și claxoane.
Da, se lucrează la un proiect de semaforizare inteligentă în București. Dar să fim clari: nu va face miracole. Nu va face traficul să dispară!
Cel mai important efect nu va fi dispariția traficului — ci faptul că: va elibera Poliția Rutieră să se ocupe de lucruri mai importante, iar Poliția Locală — să înceapă, în sfârșit, să se ocupe de mașinile parcate ilegal prin tot orașul.
6. Transport intermodal și „Park & Ride”
Implementarea sistemelor de transport intermodal și a facilităților „Park & Ride” reprezintă o soluție eficientă pentru reducerea congestiei traficului urban.
Acestea permit combinarea utilizării vehiculului personal cu mijloacele de transport public, facilitând accesul către centrele orașelor fără a aglomera infrastructura rutieră. „Park & Ride” oferă parcări situate la periferia orașelor, unde șoferii își pot lăsa vehiculele și continuă călătoria cu transportul public.